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Al igual que ocurre en otras estaciones de metro del mundo, como el de Estocolmo, el metro de Moscú es todo un emblema de la ciudad.

Empezó a construirse en 1931, pero no se inauguró hasta mayo de 1935, abriendo al público en un principio con tan solo 10 estaciones. Posteriormente continuaron trabajando, y ni tan siquiera la II Guerra Mundial fue motivo para parar las obras: Hoy día comunica 165 estaciones y tiene en funcionamiento 11 líneas. En total abarca unos 270 kms de recorrido.



De estructura radial-circular, este metro conecta el centro de la ciudad el resto de los distritos y son miles de personas las que se trasladan cada jornada gracias a este servicio.

Pero a pesar de su importancia, no son estos datos los más representativos del espectacular metro de Moscú: si es conocido a nivel mundial es por la impresionante decoración de sus estaciones. Aquí puedes ver algunas de ellas, a modo de ejemplo de lo que podrás disfrutar si te decides a visitarlo:

Estación Novoslobodskaya:

Construida por los arquitectos Dushkin y Strelkov, está adornada por 32 bellísimas vidrieras polícromas, las cuales fueron hechas a partir de bocetos del pintor ruso Korin y más tarde llevadas hasta Moscú. Podrás ver más obras de este artista en otras estaciones.



Estación Belorusskaya:

En ella podemos encontrar unas columnas decoradas por preciosos paneles mosaico del pintor Oprishko, cuyo objetivo es representar la vida del pueblo bielorruso. Como es de suponer, se encuentra cerca de estación de ferrocarril de Bielorrusia.



Estación Kíyevskaya:

Esta estación fue construida en 1954 para conmemorar el 300 aniversario de la reunificación de Rusia con Ucrania. En los 18 mosaícos que en ella encontramos podemos observar la amistad de estos dos pueblos en escenas de su vida diaria y de su lucha común en la Gran Guerra Patria, que es como denominan ellos a la II Guerra Mundial, (1941-1945). Se halla situada cerca de Kiev.



Recuerda que estos no son sino ejemplos de lo que puedes admirar en las paredes, techos y columnas del metro más famoso del mundo. Todo un placer visual que no te puedes perder.

Por primera vez, la idea de construir el subterráneo en Moscú surgió a los comienzos del siglo 20, cuando la población de ciudad sobrepasó un millón. El proyecto de construcción presentado a la Duma de Moscú en 1902 suponía que unas de las líneas de subterráneo fueran terrestres y los trenes fueran por los túneles y plataformas desde la Estación Central de Ferrocarril (lo planeaban construir cerca de la Plaza Roja). Este proyecto fue remarcable por las innovaciones de ingenieros, pero la Duma de Moscú no lo aprobó, en primer lugar por la resistencia de las compañías de tranvías.

En la época soviética de nuevo surgió el problema de transporte y el primer túnel experimental fue construido en 1931. En 1932 empezaron las obras de construcción, que gastaron alrededor de 21 por ciento del presupuesto de Moscú. Los planes fueron grandiosos, pero no tuvieron bastante equipos técnicos y tecnologías. Así sólo la propaganda y entusiasmo de la gente permitieron terminar las obras de construcción. La juventud desde todo el país tomó parte en construcción de subterráneo. Los mineros de Donbaz, obreros de Dneprostroy y comunistas de Moscú fueron las fuerzas motrices del proceso, lo que se puede ver en la película casi documental "Los voluntarios".

La primera línea de subterráneo de Moscú fue abierta el 15 de mayo de 1935, a las 7 de la mañana. Unos moscovitas esperaban toda la noche para que fueran los primeros pasajeros de esa novedad tan extraordinaria.

Unas de estaciones fueron diseñadas por los ilustres arquitectos soviéticos: entre ellos se destaca A.Shchusev - el autor de Mausoleo. Las estaciones grandes se parecían a los palacios por ser decorados con vitrales, pinturas, mayólica y hasta composiciones esculturales. Unas de ellas fueron decoradas con mármol, granito y otros materiales de ese tipo.

Un poco después de su apertura el subterráneo se hizo la parte inseparable de la ciudad. Durante la Segunda Guerra Mundial las estaciones de subterráneo se usaban como refugios antiaéreos por los ciudadanos. Por ejemplo, en la estación Kirovskaya residía el Consejo General del Ejercito Rojo. Los trenes no paraban aquí y la plataforma estaba separada de carretera por un tabique de madera contrachapada. Aún en los años de guerra las obras de construcción no se pararon.

Después de la guerra las estaciones de subterráneo no parecían tan imponentes y lujosas, porque usaban los materiales baratos, tales como el hormigón armado. Así las estaciones nuevas no pudieron alabarse del aspecto particular. Solo en los 1970-1980 volvieron a decorar cada estación según un diseño especial.

El día de hoy el subterráneo de Moscú ocupa el primer puesto en todo el mundo por cantidad de carga. Su longitud llega a 265 kilómetros y cuenta con 170 estaciones.

El subterráneo de Moscú anda creciendo y las autoridades de la capital van a construir 80 kilómetros de carretera al 2010. Lo permitirá conectar el centro de Moscú con los distritos en periferia.